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过去的文章从以下选择

尺寸事项马克·威廉姆斯概述了齿轮的需求

尺寸事项Mark Williams概述了齿轮的需求

Bill Holland的文字
发表于9月Dragzine com

最初在福特汽车和轻型卡车中提供的古老英制后端多年来一直是飙车比赛的主要内容。其强大的英制齿圈被证明是该时代Mopar和GM螺栓英制直径齿圈壳体的有效替代品。属性也是其受欢迎程度的一个因素阅读更多


战争小马Whoa和Go组件刹车和拖臂

文字和照片,作者:Wayne Scraba
发表于6月在dragracermag com上

从经线速度上降低赛车的速度是巨大的现在,在街上驾驶像War Pony那样的汽车会成为一个重要因素,制动选择过程变得更加复杂阅读更多


应对COPO

Bill Holland的文字
照片由ATI提供
dragracermag com文章

大多数飙车爱好者都对原始的COPO Camaro计划很熟悉,该计划看到了许多选择的Camaros塞满了在Chevrolet中央办公室生产订单流程的幕后建造的CID ZL大块发动机。阅读更多


马克·威廉姆斯(Mark Williams)英寸住房找到跟踪轮胎胎盘的方法

安德鲁·沃尔夫(Andrew Wolf)
Dragzine与文章

如果您在过去几年中的任何时候都去参加过一次重大的单挑赛车比赛,那么毫无疑问,您会在秘密的赛道准备工作中看到最重要的设备,即轮胎拖曳器或轮胎旋转器,这是怎么回事?
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赛车和性能车轴基础知识

韦恩·斯克拉巴(Wayne Scraba)
RacingJunk com

车桥有什么大不了的?一旦您看到一辆赛车在安装了大部分车桥的情况下最经常使车轮变桨,您会更好地了解为什么车桥至关重要
第一部分材料选择和整理选项
第二部分车轴强度
第三部分轻量级选项
第四部分测量车轴质量


与马克·威廉姆斯谈合金传动轴

林赛·费舍尔(Lindsey Fisher)
Dragzine与文章

正确的传动轴可能在轨道上意味着成功,也可能意味着灾难。这就是为什么在为高性能车辆选择高性能传动轴时权衡各种选择如此重要的原因
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超级尺寸福特后排

韦恩·斯克拉巴(Wayne Scraba)
肌肉车技术文章

如果您在三到四十年前从福特那里购买了一辆新的高性能乘用车,它肯定带有一个英寸的后端。如果是真正的地面撞击式肌肉车,那么该英寸的车内装有花键架和车轴。
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防弹螺栓硬件设置技巧

韦恩·斯克拉巴(Wayne Scraba)
热棒技术文章

雪佛兰螺栓后轴是多产的零件。它在无数的Camaros Chevelles Novas和全尺寸雪佛兰中出现。尽管在拖拉比赛中它可能不像英寸的福特那样受欢迎,但螺栓确实有很多优点,但其中不乏精心准备时的强度适中其他要考虑的是那里的螺栓的剪切量
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牛肉后方

马克·霍拉汉(Mark Houlahan)
野马超级福特

我们的主要决定权在于车架。我们是在Real Street车的后部还是在受人尊敬的后部走,还是在后方加重英寸,因为我们的Real Street车的后部没有V规格,所以它没有在它下面我们必须从头开始
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宝贝回来了

亨利·德·洛斯·桑托斯
比赛页面

没有什么比刺激肾上腺素激增更令人兴奋的事情了,它们进入节气门,使油门紧贴两步,等待琥珀闪耀,因为预期野马会飞下线直到一英尺的时间,这会使Pro赛车手嫉妒不已。
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得到了我的九

埃文·史密斯(Evan J Smith)
肌肉野马快福特

在Mustang赛车的早期,一切都变得不那么容易。快速零件仅限于小型鼓风机的亚硝酸齿轮,而其他很多东西,仍然是EFI Mustang的先驱者通过使用古老的技巧来提高性能。随着油滑的进行和马力的增加,经过时间的减少s然后是s,但是在野马的土地上一切都不好
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车轮螺栓的驱动力

韦恩·斯克拉巴(Wayne Scraba)
美国飙车

记住有关链条只有最薄弱的环节一样坚固的古老故事同样的类比适用于赛车中的动力传动系统车轮螺栓经常被忽略的一个组件车轮螺栓所承受的载荷可能比您想象的要大得多
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轴Schmaxles当代轴技术的讨论

由B Holland
热棒

驱动轴承受巨大的扭矩负载。如果不明显,则将发动机扭矩乘以传动比,齿圈和小齿轮比扭矩x低速齿轮比x后端比,您会发现数字很快变大,并且接收到的是多少此力的终点每次驾驶员将锤子落下时,马力拖动汽车的驱动轴必须共同承受高达lb ft的扭矩。
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